大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国家对理塘人才政策的问题,于是小编就整理了3个相关介绍国家对理塘人才政策的解答,让我们一起看看吧。
川藏线上,你见到过哪些不文明的举动?
说说进藏线路上的不文明行为!
近年来,走进西藏是很多喜欢旅游人的选择了,所以每到旅游旺季,进藏线路各式旅行和各种不文明行为就集中爆发!
1:我行我素,不去学会尊重别人信仰,我觉得出门旅行,了解目的地的风俗人情是很重要功课,进藏线路就显得特别重要,藏族是个特别有信仰的地方,特别在神山圣湖面前在做尊敬,不可以对神山圣湖随地的小便,垭口的经幡不可从脚下踩踏,寺庙里不可以拍照……,但这些行为随时随地的可见,有时候善意提醒还会遭遇不屑。
2:伪“土豪”行为,在进藏路见小孩就发钱或者发文具,让单纯的藏族小孩和家长慢慢接受了不劳而获正常错误概念,演变成如今路过不给变成了“不正常”。说真话,这些孩子是单纯的,如今这样的问题真不是他们的错!
3:大爷心态,如今的旅行者一直举“消费就是上帝”的宝剑,途中有一点的不满意就是各种差评的投诉,说真话,在进藏线路上的条件因为自然条件的不便,造成了物价高条件差,没有性价比的现状,可很多人非要花白菜钱却要享受鲍鱼式服务,学不会尊重别人的服务。
4:各种炒作进藏路程,每每看到进藏线路上的青旅里,你都可以看到吐沫星子乱飞的情景,吹的内容不外乎自己进藏的最艰难和不易,什么藏民拦路抢钱;撞了牦牛你就破产了……云云,那就说说拦路“抢钱”的原因是你把车开进了人家的草原,对于放牧民族的草原就如同汉族的水稻田,你把车开进水稻田你试试后果,再说说撞到牦牛就破产了,要赔上几万几万,怎么没说说你撞到了人家的牛还想溜,被人家追回,不找你这样无德人要钱找谁要,我也遇到过撞牛事件,朋友车理塘毛垭草原撞了一头一岁不到的牛,当时路上没有人,但朋友没有半点跑的意思,让骑摩托的当地小伙去通知牛的主人,足足等了2个多小时,当年主人到来后,朋友一个劲的说对不起,表示愿意赔偿,而年主人的一句话,大家都无意的,牛更是畜牲,当用赔钱了,拉到最后朋友硬给牛的主人2000元,互交了电话和地址,一再交代路上注意安全,当旅行结束回到上海意外的收到了一个邮件,一个从高原理塘来的祝福,5斤牛肉干,两块酥油,虽说礼不重,但情义无价!
还有太多奇葩的行为,什么“神的孩子也要去西藏”的裸骑,羊湖的天体裸拍……,想想这些我起床啦行为只能笑料去看,让我们一起行动,做一个文明的旅行者!
2014年我们一家从林芝乘客车到芒康转车回云南,上车时我按座号找到位,位上座了藏族壯汉指着中间的一溜空位叫我们去座,我一看,一家人要分三处,当仁不愿。便说还是按号入座?他说他先到就安座这。我便去找司机解决,司机用藏语跟他好商量后,他不情愿的回到他的座位,一直不理我。每过检查站,他们都要朝那方向怒嚷。但行到江边,岩壁上塌下很多巨石,埋没了道路。前面堵了六辆车停下来,大家都着急,要是走不了,吃的也没有!他们念起了经一遍又一遍。这时我想起了之前导游常说的一句话(没有伩仰的人是最可怕的)。我是不信宗教的,于是我起挂祘了一下,对大家说:勿慌,两个小时就通了。果然一会兒觧放军的工程车就到了那边,两辆推土机一辆挖机轮番作业,土石推下江,路清出來,两块长货车大的巨石,打眼放炮炸开推下江。也就两小时,路通了大家欢呼起來。当然他们会认为是念经念的,不过我的话是当时对大家大声说的,厂群放军的巨大力量是有目共睹的,在大家心中是不可能排出的。车继续前进,姑娘小伙们讲起了歌,我请求他们唱大些,证大家乐欢些,但声音依然轻,但歌声一直唱到了芒康,小伙和我都认识了。
作为一名在进藏必经之路―昌都市,工作了三年的人,芒康,左贡,八宿相当熟悉,我觉得我有发言权,这几年藏地旅游的实情!
1、进藏旅游的目的与动机就不纯,不是为了体验异域风情,不是为了磨砺心智,更不是为了所谓向往的净土,藏传佛教!而更多的是跟风!以至于完全没有准备好,计划好,所以在路上苦苦哀求乘车,或是人肉交易!
2、不先了解藏区风俗习惯,误入净土!藏族文化博大精深,有许多和内地不同的生活方式与习惯。最普遍的印象就是不洗澡,有异味。可你曾知,老百姓每天与牛羊打交道,高原气候寒冷,即使晒着太阳,水同样寒冷刺骨,没有电,没有气。每天洗澡,或者一两个星期一次真的不切实际!还有就是好多人,都不知道鱼是藏族八吉祥之一,然后进入藏区后当着当地人的面捕鱼、吃鱼,在他们看来是对其极其不尊敬的,从而引发矛盾!
3、一般藏区的山顶上都挂有经幡,游客眼里那是一道美丽的风景。于是爬上去,坐上去,随意牵扯经幡绕身,摆姿势照相!然而这是对神灵的亵渎,经幡是藏族美好愿望,信仰的祷告!如此的行为,藏族人眼里是很生气的!
入乡随俗,请先去藏区之前,多了解了解当地文化风俗,不然即失去了旅行的意义,也惹得一身麻烦!
我最瞧不上那些自称朝圣之旅,洗涤心灵的人,把食品袋饮料瓶,烟头就随手扔向路边。其次就是藏民已经拒绝被拍照,还要拿相机去人面前抢镜头的人,你当人家是动物园的动物吗?欠打!!!👿
西藏早已不是净土,但污染西藏的根本因素,是人!
两次入藏,我见到许多不文明的行为,有些行为太让人气愤了!
我就亲眼看到,有自驾游客在临时停车点,把车上的垃圾往外一扬,然后扬长而去。
西藏的垃圾问题其实已经很严重了,尤其是游客最多的川藏南线,凡是能停车的地方,都有垃圾的。这些丑陋的垃圾,让西藏的美景打了折扣。
这固然是因为部分游客不自觉,也跟入藏线路上的基础设施不足有关。虽说观景台都有垃圾桶,但临时停车点基本都没有。指望游客自觉把垃圾带几十公里找个垃圾桶,显然是不现实的。
还有,也不能把所有的垃圾都归罪于游客,本地牧民们也未必无辜。我爬过一些草甸山丘,见上面扔了很多啤酒瓶,这大概率不是游客们扔的。
这怎么解释?只能说大部分垃圾怪游客不自觉,或者说是人都一样。
川藏线自驾游乱象:堵车加塞、逆行超车,路边明目张胆丢“套套”
年少有幸,我已经去过川藏线旅游数次。欣赏了许多旖旎风景的同时,我也目睹了许多“不美的事情”。
关于川藏线,我被问到最多的一个问题是:“小轿车可以自驾川藏线吗?”这个问题问得毫无价值,因为川藏线的路况很平整、宽敞,小轿车完全可以自驾川藏线。
自驾川藏线,人们更应该留意的是川藏线2300公里的车况问题,今天就和你聊聊,川藏线的自驾游乱象。
一、堵车加塞
自驾川藏线过程中,堵车是家常便饭,我每次去川藏线旅游都会遇到堵车的情况。有一次在4000米海拔的地方堵车,藏区的阳光紫外线很强,阳光径直涌入车内,我坐在副驾驶,感觉堵车的30分钟快把人给晒死了。
大部分车辆都很有素质的在自己的车道中排队等待,然而有几辆越野车却沿着旁边没有车辆通行的车道,逆行前进。不仅我们那一车人,我听到前车、后车的人,都在大声祝福那几辆逆行的越野车。
后面通车时,那几辆越野车堵住了对向过来的车,便强行加塞,又因为加塞的过程擦到了其他车辆,越野车不想赔钱……原本30分钟不可避免的堵车,变成了90分钟。
18年24岁大专毕业建筑工程技术专业,现在在工地学放线,以后有出路吗?
我也是16年建筑学校毕业的,现在也是在工地做一个施工员,比你先毕业2年,下面我来给大家分享下自己的工作体验,毕业后刚开始在工地啥也不会,什么都还新鲜,等呆了3个月的时就有种特别迷茫的感觉,当时就觉得每个月拿这点死工资,毫无暖用,当时甚至人生都找不到奋斗目标。后来我们经理说每一个大学毕业来到工地的人都有一个适应期和一个迷茫期,等这两段困难时间度过之后你就会明白,以后难的时候还多着呢,现在这点难算什么呀!后来适应了之后,工地上的自己管辖的事情越来越多,每天忙的要死,电话也是响个不停,后来每天因为太忙了就没时间想那些前途,出路之类的破事儿,一心只想着把工作做好,其实这样忙点也好,既把工作做好了,又不用去想那些看似很伟大的梦想,其实只要踏踏实实的把自己做好,比什么都强。
有没有出路完全看你自己,谁也不敢说有或者没有!
但是我的建议:尽早另谋生路,工程行业四海为家,等你干久了想走都走不了,因为有家有老婆孩子,父母那会年龄也大了,你也应该在还着房贷,怎么走?就这么先干着吧,这是绝大多数工程人的心路经历,然后就这么一拖再拖,最终做了一辈子漂泊在外的工程人,老婆一年见五六次,父母根本没尽过孝,每次回家孩子都是陌生很长一段时间才和你开心的玩。。。。。
哪个行业都有出路的,建议尽早另谋出路!
我也是24岁本科毕业,刚开始在学校所在地的房产公司应聘就职,甲方的事就很轻松,什么事都没干,工资也少奖金得看老板心情,一年时间里干过资料及预结算和现场管理,很杂但也学了不少,不过我不建议毕业生去干甲方。之后回珠三角干现场施工,测量放线与材料下料什么的都干,这段时间学的东西才是提升自已身价的,理论再强都难应付现场千变万化与人为因素,所以变通又不失原则最难弄。之后也在竹中建筑干过,日本的外资施工企业大家都有所耳闻,我就不多说,但的企业文化很好,管理体制相当成熟,就是压力大。现在我36岁,回老家,有自己的工程队,不愁没活做,大小活都做,不挑,赚钱肯定比打工的多很多。所以,鄙人以亲身体验,劝告毕业生们,别怕吃苦,这是福根,别怕担责,公司不会把关系生存的活给你做,做错了,学过了,就成熟了。还有一个要考证,证多不压身,还是自身价值的名片。
有出路的!放线是个技术活,
1.首先好干本职工作这是基础!
2.空闲的时候帮助别人干点活!
3.工程上工种很多的考几个证书,比如造价员,安全员,监理工程师,资料员,建造师,为以后换工种打基础!
4.目前最重要的一点是把放线做好!
我也二十四岁,同样的土木专业,今天是2019.3.18我已经不在工地上了。来说说我这几年的经历,刚毕业在中建六局实习,但在实习过程中感觉别人不愿意教你东西,只是当你是一个廉价小工去做体力活和挡老板的子弹(替罪羊)。这对我来说只是一个小小的挫折不在乎,但是没过几天当我看到里面的施工员测量组基本都是四十多岁,还有一个看起来像五六十岁的。这让我反思一个问题,我也会像他们一样吊死在工地这一个独苗树上吗,难道也要一辈子在工地,拿着最多七八千封顶的工资与外界隔离?不,我干了两个月实习期满就辞职了。但是后来像我们这种刚步入社会的大学生并不了解社会,不知道能够做什么来赚钱。我进了一家装饰公司,应聘的时候是说可以先学设计家装然后做个设计助理。但是进去了是让我做电话销售,简而言之就是打电话问别人装修房子不那种人,干了几天发现领导和同事基本都是洗骗来拉到客户。然后一天我就没和老板说就直接走人了。后来耍了一个多月无聊又跑去山西矿务局帮亲戚看了几个月的地下管网,对又到了工地。这个时候我是工长,那是夏天,山西没多少树我记得很清楚,天天暴晒,干完这个项目手和脸都脱了皮,回家真的是老妈都不认识了。四千一个月挣了几千块钱。去年成都的一个刚起步的小的工程公司又把我招去了甘孜州海拔四千多米的理塘修4A级国家景区(没签合同),可以说是被骗上去的,也是四千一个月说好的两千块高原补贴,但是干了三个月由于天气原因紫外线很强弄了个日光性眼角膜炎,夜晚视力下降,高原补贴也不给我,我趁着八月一号理塘有个赛马节,工地停止施工就下山了,之后老板说多少好话我都不相信了,最后直接不接他的电话。后来九月份朋友又介绍我去了一个私人老板的工地广元修康养示范产业园以华西集团的名义,给我拿一万的工资,是在野外每天与外界隔离,风吹雨打都懂得,我感觉不错了,但是干了两个月就是干到去年过年,政府的规划有变化,老板又要裁员,因为我是最后去的,所以老板又把我裁了说让我过完年等电话通知,这个意思大家都懂的。现在还在家想着换换环境换个工作,毕竟还没女朋友,工地上想交个女朋友怎么可能呢,这就是我毕业以来的经历。所以我想说的是工地不光是有头脑能吃苦就能待的,人都要为自己的后来着想,真的要一辈子都在工地上面对无趣冰冷的机器和麻木的工人吗?
川西色达拼车游,线路该怎么规划呢?
如果你只去色达,其实3天时间就够了。成都去色达需要12小时,一般是1.5天的行程,到了后一整个下午游览色达,第三天返回成都,大概也就3天时间多一点。
拼车对于个人来说,价格要比自驾便宜好多,考虑到你的时间有一周左右,建议走一圈“川西大环线”。在游玩色达的同时,再去看看稻城亚丁、新都桥这些地方。
川西大环线在川西一带的旅游中,可以说是排名第一的旅游线路,该线路不仅将川西地域的整个高山草原风光一览无余,还伴随着众多精华旅游景点,比如色达、稻城亚丁、海子山、新都桥、康定、川藏北线、川藏南线等著名风景带。
具体行程如下图,全程8天:
其实就个人感觉来说,拼车比自驾更好玩,自驾又更显自在随意。比如,自驾可以随便睡懒觉,不用在乎其他人的行程,而拼车又可以认识更多志同道合的朋友。
2019年我们去西藏珠穆朗玛峰过年,就是网友一起拼车过去的,整个行程玩得很开心。有人写游记,有人拍好看的照片,还有人做直播,各种人才应有尽有,不像自驾那么封闭式地把自己关在同一个交际圈里。
到此,以上就是小编对于国家对理塘人才政策的问题就介绍到这了,希望介绍关于国家对理塘人才政策的3点解答对大家有用。