大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空人才新政策的问题，于是小编就整理了1个相关介绍航空人才新政策的解答，让我们一起看看吧。
中国航天人才储备够吗？
你好，很高兴回答你的问题；
用来发射神舟十号载人飞船的长征2号F火箭，担任其电气总体设计师的是年仅31岁的“80后”——他叫牟宇，目前担任中国运载火箭技术研究院总体副主任设计师，该研究院由中国航天之父钱学森创立。2000年，18岁的牟宇考入北京理工大学飞行器设计专业，2007年博士毕业便在中国运载火箭技术研究院工作。目前，在该院工作的研究员中，像牟宇一样的80后年轻人约有1.7万名，占研究员总人数的80%。
而天宫一号的设计单位里，中国空间技术研究院的总体主任设计师柳宁也是一个“80后”，今年33岁的他是天宫一号空间实验室的总体设计师。2008年，柳宁获得清华大学力学专业博士学位，毕业后便被学校推荐参与“神舟”项目。一直以来，中国政府鼓励各大学推荐优秀毕业生加入航天研究员的行列。目前，在中国空间技术研究院攻读硕士、博士课程的1000名研究员中，900人是“80后”。
如此庞大的年轻人才储备和不断流入，正是中国航天事业自1999年以来连续10次成功发射航天飞船的秘诀。这些年轻人也是引领中国未来航天事业发展的主力军。中科院院士、航天飞行力学与火箭弹道设计专家余梦伦称：“中国成为航天强国的秘诀是新鲜血液的不断输入和国家的关心与扶持。”
确实，在15万中国航天领域研究员中，10万人属于“80后”，这些人的平均年龄为31-33岁，比世界主要航天大国的同行平均年轻15岁。据悉，美国宇航局研究员的平均年龄为42岁，而欧洲和日本的科研人员年龄更大。
此外，对航天人的有效管理也是中国发展为航天大国的原因之一。以1956年中国航天飞行空气动力技术研究院的建立为开端，截至2009年，中国共成立16家航空航天研究院及下属的数百个研究所。进入21世纪，这些航天研究院相继被两家国有公司——中国航天科技集团和中国航天科工集团收编。
中国航天还有一个巨大的优势——人才储备。目前航天一院35岁以下人员比例为53%，科技人员平均年龄为35.3岁，比欧美发达国家年轻15岁。美国航天局前任局长迈克尔·格里芬也承认：“我们认为最可怕的不是中国航天取得的成就，而是现在领军和主导中国航天的这些人太年轻了。他们会工作很多年，会创造很多骄人的业绩”
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我认为不够，远远不够。
真正的人才，是经历一定型号研制经验，具备独立承担科研工作的工程师，这样的人才，特别是顶尖人才，远达不到过剩。别看现在商业航天公司如雨后春笋冒出来，但他们需要吸引的上述所说的人才其实是很少的，特别是有些坚深和专门的方向，我国的航空航天人才基数和美国比，差的不是一点点。看看艾隆马斯克，白手起家成立SpaceX，人才可以从市场上找，仅仅十多年，就占了美国发射市场的半臂江山，一家公司就能实现载人航天，干翻全世界除了中美俄外的所有国家，重要原因是美国社会有充足的航空航天人才库。我国还达不到，特别是人才的流动性也差。
最后说一句，一个商业公司能把特斯拉装上火箭送上太空，这种震撼程度对于中国航天肯定也触动不小吧。
到此，以上就是小编对于航空人才新政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空人才新政策的1点解答对大家有用。
