大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南阳西峡人才政策的问题，于是小编就整理了1个相关介绍南阳西峡人才政策的解答，让我们一起看看吧。
南阳发展有什么难点？
我的家乡南阳，确实这几年发现速度比较缓慢，虽然是河南经济强市，但经济排名第三的位置岌岌可危。
咱们分一下南阳的苦衷
位置，位置的影响经济发展的关键因素，距离哪里都远，距离郑州260+公里，距离西安400+公里，距离武汉近400公里，京广铁路和高铁不走南阳，郑州经济圈又带不上南阳，所以，南阳就像是一个孤儿，很难找到依靠。怎么办，只能靠自己。
南阳以玉出名，可是自身的南阳白玉已经开采完毕，所以，与其说南阳玉出名，不如说南阳做玉和卖玉的出名。卖玉的南阳人可以说遍布中国大江南北的大城市，而真正有利于南阳经济的玉器市场，在这几年中，随着政策和经济下调，已经没有了往日的风采。
工业上，大一点的企业以老国有企业为主，自身都过的一般，对南阳经济也发挥不了太大的作用，不过能带动当地的工作就业机会。
顺便提一下，郑州附近的许昌，开封，因为占据良好的位置，这两年发展很迅速。
这么些年南阳的发展一直是不温不火，要说难点肯定有，下面总结了有三点，一起来看看：
大部分人都知道南阳土地肥沃，是一个农业大市，除了养育1200万南阳父老乡亲，每年还为国家贡献了全国1%的粮食产量，按说这是一个了不起的成就，但仅仅靠农业、服务业来发展会很缓慢。经济的迅速发展根本还是要工业的持续推动，这恰恰也是南阳薄弱环节，南阳支柱大企业少之又少，无法提供足够多的工作岗位和足够多的薪资待遇，造成了大量人才、劳动力不断外流，人才、劳动力的流失又加剧了工业企业的效益降低，企业生存困难，如此循环，似乎是一个圈。
解决办法：加大招商引资力度，提供优厚的企业扶持、招商政策，吸引更多的国际、国内优秀一流大企业入驻南阳，调整南阳产业结构，留住不断外流的人才、劳动力，解决 造血问题。
一个人口数量排名前十的城市，居然直到2019年底才开通了高铁，只是个3台7线的小站不说，而且只有南北纵线，没有横向的高铁线，还称不上高铁枢纽，姜营机场也只是个4D民用支线机场，究其原因，客流量和货物吞吐量达不到建设更大规模高铁站的要求。根本的原因，又指向了南阳当地经济发展的缓慢，大企业太少，商业、金融、文化等活动不活跃，不活跃就难以吸引企业入驻，高铁、机场这些快速交通发展缓慢，这似乎还是一个圈。
解决办法：老话说“要想富，先修路。”硬件好调整，建议横向高铁线尽快落实，不管是合康高铁还是南驻阜高铁线，只有上马，南阳成为交通枢纽了，发展才会加快，省会郑州就是一个鲜活的例子。好消息是横向高铁的消息有一些眉目了。
全国都知道河南每年的高考生数量是最多的省份，但高校的数量是真少，全省就一个211大学，其他都是普通本科或专科，南阳更是只有两所本科、两个专科，大量的南阳学子不得不到异地求学，毕业之后大部分选择了外地工作；考到南阳高校的毕业生鲜有人留下，造成这样的局面原因有两点，一方面是先前提到的大企业少，另一方面就是高校数量少，适合利于南阳当地产业发展的专业更少。
老家是南阳，小时候还在南阳读过书，父母现在退休也回到南阳，每年会回去一次，不能说真的了解南阳，但是几十年里对南阳还是多多少少知道一些事。 下面只举几个具体的例子来谈谈南阳为什么发展慢。
火车站是一个城市的门面。南阳车站也不算什么大的火车站，但是从前年年尾，南阳站就在修，去年回去，还在修，今年五月，我姐回南阳，说火车站还没修好。在网上查了一下，有说18年年底改造完成，也有说过了19年春运。不是新建一个车站，仅仅是改造车站，需要用那么久吗？我不知道原因是什么，但有一点是毫无疑问的，效率很低。改造门面都如此低的效率，其他可想而知。
为什么效率低下？我猜测跟这里事事都讲关系有关。有关系办事，一路畅通。没有关系，难上加难。举一个例子。有一年我去乡下探望大姨，表哥委托他一个朋友开车送我，也是公务员，而且是上班时间。其实回乡下的路我知道，距离城区也就是20里地，我跟表哥说，我自己搭公交车就行，左右不答应，非要让朋友送我。我到现在都理解不了，有什么必要？我自己去汽车站搭车，不是最方便吗？而且谁也不用麻烦，也不用欠别人人情？
现在想想，比较奇葩的是，表哥竟然能在上班时间找到一个公务员送我回乡下，这人到底有多闲？
更奇葩的是，到了城边的收费站，他为了省钱，跟人家收费站的人说，那个谁你们认识不认识？连续说了三个人，人家说不认识，才勉强交钱。
说起收费站，多年前我一个表弟在南阳的收费站工作，据他说，他们那一个收费站有八十多号人在那里工作，当时没有细问。这些人大部分都是托关系进去的，日子过得还挺滋润。
说来说去，南阳是一个农业城市，很多人的思维还停留在农业社会阶段。思维和制度层面的落后，才是最大的难点。
到此，以上就是小编对于南阳西峡人才政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于南阳西峡人才政策的1点解答对大家有用。
