中国引进俄罗斯人才数量，中国引进俄罗斯人才数量多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国引进俄罗斯人才数量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国引进俄罗斯人才数量的解答，让我们一起看看吧。

为什么俄罗斯地广人稀经济也不算发达，却能培养那么多军工人才？

计划经济的好处和坏处皆在如此，优先发展的军工行业优先获得社会资源，大量资源消耗在行业里，人材自然被逐步训练出来了。

同样的，排在后面的民生等需求获得资源较少，从苏联时代起，饿死人的事情就绝过。

前苏联一直以重工业为主，轻纺工业很不发达，这跟苏联当年领导社会主义阵营（包括东欧、美洲社会主义国家、亚洲中、朝、越）称为国际共产，与美英法西德为首的西方资本阵营对立而行。一直在斗争，从常规坦克、火箭砲武器到核武器，人造卫星到太空载人宇航，苏联一直领先。互斗消耗了经济的整体发展。尤其当修正主义抬头，造成了苏共的解体，俄罗斯作为主体，继承了苏联主要工业，经历资本主义复辟，私企占优的历程，直到普金从政，从私人矿主业主手里重夺国家经济命脉，在石油价高时，人均GDP达到六万美元。

前苏联是军备大国，因为美国的紧张美系，俄罗斯不得不多搞些军备竟赛。美国在世界冬地推行军事霸权主义。俄罗斯被迫参加竞赛。以维护自的国家主权和利益。在军事人材方面更是如此。也是被美国所迫。

为什么俄罗斯能有那么多军工人才。第一，俄罗斯亲自和参与连续打了几十年的仗，有着丰富的战场经验，知道拾遗不缺。第二，从被占领国及其它渠道，得到了大量的机器、设备及研发人才，为军工的发展打下了基础。第三，由于战略的需要，国家投入足够大。因此俄罗斯军工发展到今天，也是经历了上百年的积累。

怎么看待俄罗斯将和我国合作，共同研发重型直升机呢？

中国发展重型直升机的计划从来没有停止：20世纪80年代就在"支奴干"的基础上尝试仿制中国重型直升机：由于加工工艺、设计技术、发动机技术等原因导致项目下马，至此，中国循序渐进的步伐从中型直升机自研做起；

中国军方在2000年就提出，陆航的直升机必须保证'三个六'的要求，即具有6000米高度、600公斤商载、600公里航程的基础。

当中国摸透中型直升机各项技术之后，重型直升机项目水到渠成：直-8L项目、大功率直升机发动机（5000KW）、重型直升机桨叶等已经取得突破性进展，不过，我国发动机和传动装置技术相对落后，核心部件需要自主创新；在重型直升机总体布局、优化设计、气动性、可靠性、舒适性等方面，与世界先进水平的差距不小；重型直升机的新构型、新材料、新工艺以及减震降噪等工业技术上有待进一步提高。

（国产5000KW重直发动机）

如果中国重型直升机尽快装备部队就需要立竿见影的技术引进：俄罗斯方案不失为最佳的选择！它的米—26在我国的救灾、防火、国民经济建设等方面发挥重要作用：尤其是它的AI—136T发动机，功率超过8500KW——非常适合中国38吨重直方案：AI-136T特别强化高海拔和高温、低温环境下的发动机工作性能——重直对我国今后在高原作战、海洋岛屿部署发挥战略支点的作用！

（米—26直升机的发动机）

中国天津重直方案：该机最大起飞重量56吨，最大起飞重量减至42吨，正常起飞重量38.7吨，最大航程800公里，最大内载10吨，飞行高度4500米，最大外吊重量15吨，巡航速度270KM，实际升力极限6KM。

而我国的重直技术储备、工业加工能力严重不足：急需引进世界同步的先进重直技术突破各项瓶颈！而世界上有实力、能够合作的国家也只有俄罗斯了：米—26也到了型号开发"油尽灯枯"的地步，俄罗斯的新重直面临市场萎缩、开发资金不足、人才流失等尴尬局面……中国庞大的重直市场、巧妙的市场营销手段、充足的资金满足俄罗斯重直项目急需！

值得警惕的是：俄罗斯内部始终存在对中国航空工业坐大持反对态度的势力——中俄大型客机停滞就是明证。如何避免负面干扰将是中俄政府需要正视的难题！

而且，中俄达成的重直方案不是简单的引进—制造模式，而是包括商务、技术合作、项目管理、共同开发等领域的综合性方案。双方合作愉快的话将主导未来民用重直的国际市场，对于中俄属于双赢！

这个消息去年就曾经发出来，现在终于得到了确认。

上世纪60年代世界军事强国开始着手发展符合本国需求的重型直升机，并取得了不错的成果，比如前苏联米-系列以及美国的CH -系列。由于我国航空业发展起步较晚，技术积累不够丰富，重型直升机一直是我军的一个短板，但目前为止一直没有能力独自研发合适的重型直升机，而在国际上只有俄罗斯、美国两个国家能独立生产相关系列重型直升机。

现在战争，重型直升机的作用越来越明显，现代多次局部战争表明，运输直升机在战争中的广泛使用，比如战地救援、快速人员小规模投送、运输补给、特种作战等等都离不开重型直升机发挥作用。不管是海湾战争还是阿富汗战争，美军在掌握制空权的情况下，其出动的直升机进行定点机降，能够一举突破到敌方纵深地带，从而配合大规模地面部队将敌一举击溃。

本身我国就是一个地形地貌比较复杂的国家，山川河流众多，世界屋脊青藏高原也不是一般的直升机能够飞越的，尤其是在一些边疆地区气候恶劣，地形多变，我放前沿哨所很多都没有通路，所以需要出动直升机进行补给运输。如果未来台海或中印有冲突，两栖作战和远程兵力投送与救援就不可缺少，这就更能体现重型直升机的价值。

除此之外，在民用领域，重型直升机同样扮演重要角色。在面对自然灾害和山林火灾时，重型直升机就可以进行人员撤离和山地灭火的重要作用，从而将灾难的损失降到最低。汶川地震的时候参与救援的就包括美国十几年前的产品“黑鹰”，可想而知我们在这方面的差距真的很大。

目前我国的直升机基本都是舶来品，我们在基础上进行仿制，由于我们的飞机发动机一直没有有效技术突破，所以在一定程度上也限制了直升机的发展。现在通过我们自己的努力起飞重量在10吨左右的直-20已经成功服役，因此此次中俄将进行起飞重量在40吨左右的重型直升机合作就显得更难能可贵。

到此，以上就是小编对于中国引进俄罗斯人才数量的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国引进俄罗斯人才数量的2点解答对大家有用。