崇明人才引进怎么落户武汉，崇明人才引进怎么落户武汉户口

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新的沿江高铁即沪汉蓉高铁，重庆成都段具体路线是怎样的？

谢路在何方97775的邀请。新的沿江高铁计划2018年开工建设，预计2023年道车使用，具体上海至成都高铁走向：上海、南京、合肥、麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川、重庆、成都。线路开通后，上海市至成都市只需7小时。

具体线路：上海虹桥、崇明岛、海门、南通、泰州、扬州、南京、滁州、合肥南、舒城、岳西地、麻城东、新洲、武汉西、汶川北、天门北、京山南、钟祥南、荆门、当阳、宜昌北、巴东北、巫山站、奉节站、云阳站、万州北站、达州、南充、遂宁、成都东。

沪、汉、蓉高铁，即上海、武汉、成都高铁，350公里/小时，新的沿江高铁走向。

请走巫山，奉节，云阳，万州段，人口多，经济不发达，外出打工多，道路单一，目前没通任何铁路 离重庆主城区偏远，上不上，下不下。修好意义深远，可以辐射陕西，湖北，重庆，望考虑。

沿江高铁，应沿江而建，方名至实归，方得其妙。宜昌至万州段必连三斗坪、巴东、巫山，奉节、巫山、云阳，其理如下：1，利三峡文化之开发，巴楚文化与三国文化是未来三峡地区经济发展之引擎。2,铸三峡大坝之盾，翻开历史，未来不可测，一但大中型战争爆发，三峡大坝必为敌方首攻之目标，为快速布置防御军力以及转移沿江民众，亟需快速而高效的方式完成模式转换。3,选择北线靠近西北比选择南线靠近中南从某种意义上讲要有战略意义。

沿江高铁目前公开的资料里只显示16个，分别是上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都，那么另外8个城市在哪里呢？

估计沿江的人民都想知道这个答案，都希望这条重要的高铁能在自己家门口有个站。不过由于没有公开的官方消息，我们只能来猜想一下了。

首先上述16个城市应该出入并不大，那么另外8个城市很可能就在上海到合肥的这段路上。沿江高铁经过22个城市这个说法并不是最近才出现的，有公开的媒体消息显示，在2015年的时候就已经提出沿江高铁经过22个城市这个说法了。所以这次媒体在报道的相关消息时采用22个城市这个说法应该是引用了两年前的新闻。

这个是网上流传的沪汉蓉350高铁走向：

上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉（西）-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。

江苏省在去年12月初已经发布了招标公告，重庆段暂时还未传出消息，但是根据西渝高铁、郑万高铁、达万城际铁路来看，在重庆和成都段走巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东的可能性还是很大的。

沿江高铁不沿江就别背沿江高铁这虚名了，由于是高铁自然也能和长江随弯就弯了，自然取直大体沿江不能偏离这法则，建意沿沿江高速公路走是不错的选择，沿江高铁完全可以打造沿江旅游带的，这将会给长江经济带带来多大的福音哦！

沿江高铁在重庆和成都段就是成渝中线高铁，在重庆北站和渝宜高铁相连。而沿江高铁在宜昌到成都之间有两条线路，南线就是渝宜高铁和成渝中线高铁，北线是在宜昌通过联络线接上郑万高铁到万州北与成南达万高铁相连，北线方案就不过重庆主城，成南达万高铁就是成都天府天府出发经过天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪到万州北，在郑万高铁经过云阳、奉节、巫山、巴东北去宜昌。南线方案是渝宜高铁是宜昌经恩施到重庆北，路线大致沿宜万铁路、渝利铁路，而成渝中线高铁则是从重庆北出发经科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州到成都，既有成渝高铁更多是照顾沿途，成渝中线更多是成渝两地和长途高速动车。沿江高铁在宜昌到成都间无论是北线方案还是南线方案都是按350公里时速标准修建。

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