台湾人才引进存在问题吗，台湾人才引进存在问题吗知乎

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高薪挖角台湾人才，能加速中国芯片业的发展吗？

由于历史原因，台湾经济现代化建设起步早于大陆。因此别看台湾经济总量并不高，台湾有很多项产业，在国际上有很大的名气和影响力。其中半导体产业就是其中最著名的一个。

在半导体领域，台湾有多家世界知名企业，比如台积电、联发科、联电。其中联发科是芯片研发设计企业，台积电和联电是芯片生产制造企业。

台积电是全球最大的芯片生产制造商，公司的市值超过了2000亿美元，有很多芯片研发设计企业都更高。台积电的强项是芯片生产，其制造工艺和生产技术全球领先。

台积电是全球第一家实现了7纳米工艺制程量产的企业。因此，受到了海思、苹果和高通的青睐，代工了麒麟980和苹果A12芯片。

我国大陆地区的半导体产业起步较晚，因此目前发展水平并不高，落后于美国、日本、韩国、中国台湾等国家或地区。今年幸好华为海思科技做出了一点成绩，为我国半导体产业争得了一些光。

相比于研发设计小有起色，我国半导体产业的弱项是生产制造。就拿手机芯片来说，台积电、三星、联电最起码已经实现了14纳米工艺制程，台积电已经量产了7纳米。大陆规模最大的芯片生产制造商展讯科技，才刚刚成功研发28纳米工艺。

在芯片领域，工艺制程是一个很重要的参数。工艺制程数越低，意味着更先进的技术和更低的耗能。展讯科技的28纳米工艺制程，比目前最先进的7纳米工艺制程，落后了好几个档次。在未来五年的时间，展讯科技都未必能拿到今天台积电的技术水平。
（麒麟980是全球首款发布的7纳米制程手机芯片，但我国大陆地区却造不出来，只能由台积电代工）

正是由于我国大陆地区的半导体产业和台湾地区有很大的差距，因此一些企业积极从对岸用高薪挖人才。个人认为，如果真的能挖到台湾半导体产业的顶尖人才，对于提升大陆地区的半导体产业技术水平，是有很大帮助的。

不过我们并不能把希望寄托在他们身上。毕竟拿来主义是靠不住的。艰苦奋斗，自力更生是我们取得成绩的不二法宝，借鉴和引进外来技术是辅助措施。

中兴事件应该是打醒了很多还在心存侥幸的人们，如果不是这件事，恐怕很多人还在幻想着只要是维持现状，依然细水长流。

做芯片是一件出力不讨好的事情，研发需要大量的人力物力财力，而做出来的产品又被人诟病，说怎么不如国外的了云云。因此，很多企业都宁愿自己挣个组装费也不愿意在研发上投入。

当然，也有例如华为之类的个别企业也看的比较远，未雨绸缪的去开发系统，开发芯片，怕的就是哪天突然被人掐住了喉咙，将会一蹶不振。

中国现在最需要的是时间，每分每秒都无比珍贵，一直示弱于人并不代表我们软弱，而是给自己争取更多的筹码。因为，那些所谓的霸主国家已经意识到了来自中国的威胁挑战着他们世界第一的地位，即使我们不会使用霸权主义。卧榻之侧岂容他人鼾睡？

从这几年发生的事情来看，他们是不会给中国这个时间的，因此我们只能采取捷径，高价来挖芯片的人才。而台湾的电子产品一直处于世界领先地位，我们以高价挖来，用他们的先进经验来提升自己再好不过。事实证明，是有效果的，大量台湾人才的涌入让我们得芯片得到了快速的发展。

在此，衷心祝愿台湾早日回归祖国，让我们国家弥补掉这方面的短板，全面繁荣昌盛。

同为亚洲四小龙，台湾为什么没有发展出如同韩国那么发达的汽车产业？

四小龙能发展起来，第一个要感谢日本。当年日本弄断几乎所有的基础工业，并切开始升级产业，搞的美国爸爸很不高心，一纸广场协议弄死还不够，把给日本的基础产业全部分出4分给了4小龙，为了不在出现日本的情况，让他们各有侧重。这就是为什么弯弯没有汽车工业的原因

非常简单： 韩国人口5000万，台湾人口2500万，很多企业转移到中国大陆发展，发生了经济空洞化、产业空洞化。总之、人口小，意味着光靠内需无法发展经济，不得不靠出口。看看日本1.3亿人口，中国大陆14亿人口。如果中国只有2亿人口，不会有今天经济的崛起。台湾无法发展汽车工业。韩国工业结构属于发达国家，能有今天的经济增长已经是奇迹，最大的软板是出口占比达到60%。

“亚洲四小龙”的得名是指从20世纪60年代到80年代，中国香港、新加坡、韩国和中国台湾推行出口导向型战略，重点发展劳动密集型的加工产业，在短时间内实现了经济的腾飞，一跃成为全亚洲发达富裕的地区。这四个国家和地区因此被称为“亚洲四小龙”。

不过台湾的汽车产业确实不怎么样。而且，不仅是汽车产业，应该说台湾除了石化业之外的所有重工业都不怎么样。当然，这个所谓的“不怎么样”，是与世界市场上的那些巨头比不行。但是，台湾作为一个省份，它的重工业规模与其经济规模还是相对匹配的。

说起来，台湾的重工业起步并不晚，汽车、钢铁、造船、石化产业的起步并不比韩国晚，在发展早期甚至还领先韩国。当年的十大建设，主要也是投资重化工业，可见政府也是有一定扶持的。

但是后来没能发展起来，这几个原因起着决定性因素，首先台湾的面积狭窄，对于发展污染严重的重化工业存在先天性的缺陷，80年代环保运动兴起后，钢铁石化项目落地非常困难。汽车、造船虽然不大牵涉环保，但是其上游的钢铁等行业，则对环境影响很大。

另外，台湾市场狭窄，本身无法支撑上规模的汽车产业，那就得全部依赖外部市场，在这方面，台湾省显然不能与韩国财阀比。

只能说，各国，各地区都有自己的强项和独到之处，如果都千篇一律那就没意思了，美国综合能力强大，但是也有缺点，台湾有自己的优势，不过可能不侧重于汽车产业，能进口就足够了，当然，台湾一些缺点，和他的政治地位，面积人口也有关系，发展不可能比日韩好的，

台湾在机械方面还是很厉害的，机床出口世界第四。仅次于日本德国意大利。机床是工业之母，汽车是属于机械方面的。按理说能够发展成现代起亚这样的汽车品牌也是有这种可能性的。汽车工业在发达国家的经济发展中，起着重要支柱的作用：①在产值和销售收入中，汽车工业占较大比重。②汽车工业的发展必然会推动许多相关工业部门的发展。汽车工业是综合性的组装工业，一辆汽车由千万种零、部件组成,每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂,所以汽车工业和许多工业部门具有密切的联系。③汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。世界最大汽车生产企业德国大众日前警告称，欧盟对汽车工业规定过多，企业用工缺乏灵活性，西欧汽车工业有可能在激烈竞争中被淘汰出局（出自百度)简单来说，台湾地区两千万人口塑造不了一个国际级的一线汽车品牌。在电子技术新材料新技术的应用比不上德日老牌汽车生产大国。但是台湾的汽配件领域企业很多。像熟知的正新建大轮胎。台湾虽然小，但是产业结构合理。人民生活富足。走的是科技路线。有著名的新竹工业园。再说台湾的强项不只如此世界百分之八十五的笔记本电脑是台商代工的。还有所谓的苹果手机ipad。又有台积电联电这样的高新科技企业。哈哈，跑题了。最后虽然台湾汽车不发达。但是我们熟知的美利达捷安特自行车是台湾的。希望对你有帮助

是這樣的，1970年台灣要蓋大汽車廠，引進豐田技術，我當年考大學時，台灣所有機械工程系都加班，譬如原本錄取45人一班，變成90人，經過三四年，台灣政府突然停止大汽車廠計畫，因為裕隆公司要發展自製車，而裕隆老板姓嚴，是跟蔣介石來台紅人，他遊說國會反對大汽車廠，整個鬧劇政治干預始然。所以後來這批機械人才多出來投入汽機車零件，機床，資訊，電機，電子等產業，創造其他產業高峰。

台湾的科技有多发达？

台湾科技发展存在时代脱轨，八九十年代的科技发展是可以的，接轨国际技术和经验，发展还是不错的，由于政治环境影响和国际地位的下滑，对外贸易压缩，岛内内需不足，台湾经济和工业发展很快的触碰到天花板，整体经济逐渐下滑，任何产业的发展离不开经济基础和供需载量，这是导致台湾科技瓶颈原因。

台湾最发达的是半导体产业，大陆在这方面应该加倍的努力，近年来，台湾的半导体人才来大陆发展也带动了大陆相关产业的进步，我们应该实事求是。另外，台湾的文创产业也做的比较好，传统文化保留的也比较好，但民进党不断的搞去中国化，让岛内热爱中华文化的有识之士感到忧心，不少人干脆来大陆发展文创产业。台湾农业技术也不错，也有许多大胆西进的人士，来大陆发展花卉、水果、茶叶等产业，得到了当地政府的大力扶持。

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