大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人才培养质量报道的问题，于是小编就整理了1个相关介绍人才培养质量报道的解答，让我们一起看看吧。
洛阳适合建地铁吗？
看到评论里有人说洛阳目前建地铁没有必要，以及建地铁还是建轻轨的争议，所以我根据所了解到的信息给出了以下猜想，非常欢迎大家谈论自己的看法 @炮姐的电光@宋龙飞@Biubiuk ，我们再一起讨论~ (o^^o)谢谢支持~~~
为什么选择地铁而不是轻轨？
先来明确一点，地铁和轻轨的区别如何区分地铁和轻轨？ - 公共交通，地铁和轻轨都可以建在地上、地下以及高架。所以，建造轻轨的话也不是必须建高架，也不会影响到浅层文物。
地铁和轻轨的区别是以车型来区分的。那么抛开轻轨和地铁哪一个更能满足洛阳的流动人口出行需求不谈，如果不考虑轻轨建设，那应该有一部分原因是因为文物保护吧。
轻轨制动采用的是磁轨制动，而磁轨制动的缺点就是，磁轨制动直接与轨道摩擦，会产生很大的热能，导致轨道升温。
而地铁制动系统采用的是电制动（电阻制动和再生制动）和机械制动（气制动），再生制动有一点好处就是制动过程发出的电能变成的动能再生为电能，而不是变成热能消散掉。
微信上洛阳晚报给出的解释是，地铁可以建在地下15-18米的地方，避开地下3-4米浅层文物。
温度对文物的影响体现在环境温差较大时的热胀冷缩，不清楚热能在地下的影响范围，但是尽管是很小的影响，日积月累就足以影响到很多文物了，影响比较大的有丝绸，频繁的热胀冷缩会使丝纤维膨胀与收缩，丝纤维组织受到损坏，而洛阳又是著名的丝绸之路的起点，再看规划图

尽管在设计之初就已经尽量避开了东周王城广场遗址和隋唐城遗址，但是为了线路囊括进地标，所以还是建在了遗址的沿线。
适合不适合都已经在建了……需要不需要也都快建好了，现在你还在提问这些没必要的问题有意思吗？我想问你到底是什么心态，就算是不需要，你现在能让地铁停建吗？天天提问一些这马后炮的问题有意思吗？吃饱了没事干，想想怎么挣钱好吗？咸吃萝卜淡操心，需要不需要，应不应该都不是我们应该关心的问题，自有国家人才关注，国家也不会花一点冤枉钱来为哪个没前景的城市规划，所以，过好自己的就行了……好吗？
作为出生在中原、工作在潇湘的一名游子，
我深感洛阳建地铁可谓高瞻远瞩、造福一方。
河南省人口全国第一，一个多亿；GDP总量多年来一直号称全国第五名，乍一看，觉得算得上人强马壮。
但凭心而论，各个地市之间的发展水平太不均衡了。 近水楼台先得月，向阳花木早逢春，省会郑州霸气侧漏，独占鳌头，恰似一个被宠溺娇惯的孩子，不仅优惠政策频出，而且吸食了省内林林总总各种优势项目，姑且不论教育、金融、工业，单单只看交通方面，无论是机场、高铁，还是轻轨、高速，都不遗余力、粗暴堆砌，强势打造中原乃至中国交通枢纽中心；市内交通更是一日千里、日新月异。立交桥、快速公交BRT、地铁，为城市的茁壮发展、良好运行奠定了坚实的基础。
反观作为十三朝古都，中国首批享有地方立法权的首批较大的城市，洛阳经济虽然因行政地位原因，在河南省内屈居第二。但悠久的历史，灿烂的文化、门类齐全，基础雄厚的工业，尤其是以洛阳牡丹、龙门石窟为首的举世闻名的旅游资源，都是郑州所无法比拟的。几届洛阳市委市政府都殚精竭虑、苦谋发展，尤其是洛阳新区洛龙区的建立，拉大了城市框架，盘活了旅游资源，吸引了工业入住，带动了经济发展。但作为中国著名的旅游城市，华夏儿女心目中的旅游向往地。洛阳要以郑州为鉴，曲突徙薪，未雨绸缪。预防大城市病，预防交通拥堵，预防空气污染。开建地铁，可以有效地将洛阳新区与传统老城区连为一体，不仅方便了城市居民的往来，也为全国乃至世界各地的游客尽情饱览洛阳美景，提供了方便快捷优质的交通服务。
洛阳地铁，势在必行。
地铁洛阳，如虎添翼。
到此，以上就是小编对于人才培养质量报道的问题就介绍到这了，希望介绍关于人才培养质量报道的1点解答对大家有用。
